今日汽车股多数上涨，其中理想汽车涨幅居前。截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)涨5.94%、比亚迪股份(01211.HK)涨2.05%、吉利汽车(00175.HK)涨1.68%、零跑汽车(09863.HK)涨1.28%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨1.26%。
2026年伊始，造车新势力密集发布2025年12月及全年交付数据。整体来看，行业呈现“强者恒强、弱者承压”的格局——在统计的10家主流新势力中，仅有3家达成年度销量目标，多数企业仍深陷激烈竞争与盈利压力之中。
仅三家企业超额完成年度目标，小鹏领跑兑现率
数据显示聚创配资，2025年全年销量目标完成情况分化显著：
小鹏汽车以42.94万辆的交付量，超额完成38万辆目标，完成率达122.70%，为新势力中最高。
零跑汽车全年交付59.66万辆，目标完成率为119.31%。
小米汽车作为新入局者，全年交付超35万辆，完成率108.57%，表现超出市场预期。
其余包括理想、蔚来、极氪等在内的多家车企虽实现同比增长，但未能如期达成年初设定的销量目标。
12月交付：六家破4万，理想同比下滑成唯一负增长
2025年12月，新势力交付普遍迎来年末冲刺：
零跑汽车交付60,423辆，同比增长42.11%聚创配资，但环比下降14.08%。
蔚来交付48,100辆，同比大增54.59%，环比增长32.69%，创历史新高。
小鹏汽车交付37,500辆，实现同比与环比双增长。
理想汽车交付44,246辆，环比增长33.35%，但同比下滑24.38%，成为唯一一家同比负增长的新势力。
为何理想汽车领涨？
尽管2025年全年销量未达64万辆目标，但理想近期动作仍备受市场关注。
i8与i6两款纯电SUV累计订单已突破10万辆。
截至2025年底已建成3,907座超充站、21,651根充电桩，平均每152公里一座高速超充站，有效缓解用户里程焦虑。
自研5C超充技术、碳化硅电驱系统及VLA大模型智驾方案逐步落地。
值得注意的是，理想汽车近期正经历组织架构调整。据相关报道，公司第二产品线总裁张骁即将离职，第一与第二产品线将合并，由原第一产品线负责人汤靖统一管理。此举被市场解读为理想在销量承压背景下，加速资源整合、提升运营效率的重要举措。
中国汽车流通协会：2026年汽车以旧换新政策有望持续激发消费活力
2026年国家“汽车以旧换新”补贴细则已正式落地。根据最新政策，个人消费者若报废以下三类旧车——2013年6月30日(含)前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并在此基础上购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，或排量在2.0升及以下的燃油乘用车，将可获得一次性购车补贴。
具体补贴标准如下：
报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格(价税合计)的12%给予补贴，补贴金额向上取整至整元，最高不超过2万元；
报废旧燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10%给予补贴，最高补贴金额为1.5万元。
中国汽车流通协会指出，2026年的汽车以旧换新政策在实施机制上进一步优化，强化了工作统筹与资源协同，着力推动补贴资金高效、精准直达消费者。此举旨在让有限的财政资金惠及更广泛的消费群体，尤其注重满足刚需家庭的换车需求。
与此同时，政策受益范围有望进一步扩大。一方面聚创配资，旧车报废门槛适度放宽，使更多持有老旧高排放车辆的车主被纳入补贴覆盖范围；另一方面，支持重点更加聚焦于引导消费者淘汰高污染、高能耗的老旧车辆，转向节能环保、技术先进的新能源或小排量燃油车型。
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